1，谁知道以前扬州网吧联盟那个越野在线的传奇私服是什么版本
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2，全新越野传奇重磅归来
“越野传奇”这个名字想必大家都知道，奔驰乌尼莫克的专属代言词，哪怕是对越野不了解的朋友，也略有耳闻。它的实力是世界公认的，半个世纪的越野传奇，自带光环，泥潭、沙漠、雪地都阻挡不住它的前行。今天为大家介绍的就是来自乌尼莫克U4023底盘改装的豪华越野房车，诺马迪森——全新撼路者U4023。新“撼路者U4023”车长控制在六米之内，上蓝牌，C本就可以驾驶，符合国V排放标准。核载3人，高速收费和家用轿车一样。新“撼路者U4023”搭载着奔驰全新原装进口柴油发动机，最大功率为235PS， 最大扭矩为900 N.m。高扭矩为整车越障和攀爬提供强劲动力支撑。全新动力系统的更迭也带来了更高效的燃油经济性和排放环保等级，配备240L油箱，轻松实现续航1000km。手自一体的8前进8倒挡的变速箱，全时四轮驱动，四轮碟刹，确保安全系数。为了兼顾越野及乘坐的舒适性，在连接上采用了诺马迪森三点式浮动平衡副梁系统，这样设计最大好处就是在极端越野路况下，车身具有极强的抗拉扯性，不易变形。轮胎使用全自动中央充放气系统，让它可以更加从容应对多种复杂路面。新款“撼路者U4023”的内饰比起之前车型改变很大，以米白色和橙黄色为主调的双色碰撞，环形卡座配上灰黑色的八边形状升降桌以及实木风格装饰让车厢内部更显得沉稳、时尚。客厅上方侧边安排了很多橱柜，方便存放物品。?为了保证观看电视的舒适性，电视区域设在了隐藏在了厨房内（水槽后面的背景墙内）。日本进口液晶电视（具有智能移动卫星电视接收系统）与美国进口音响系统的默契搭配，享受极致生活。新“撼路者U4023”的环形沙发和电动升降桌组合，可变做一张双人床。上方的电动升降床也可共两人休息。真皮沙发及床垫全部使用泰国进口天然乳胶填充，内里舒适柔软，家的感觉。车内配备电磁炉、油烟机、全套德国品牌餐具和刀具、不锈钢水槽、操作台、进口冰箱以及德国进口一体式微波、烤、蒸三位一体箱。混合式卫生间让户外生活变得轻松，进口全陶瓷电吸马桶、嵌入式韩国进口全自动滚筒洗衣机、德国进口自动恒温混水器及花洒……即使身居无人区也能享受星级酒店的待遇。“撼路者”--车如其名，捍卫自由，为你拓路的勇者。全新“撼路者”2.0版重磅归来，快来围观！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3，越野车传奇1984年第一代路虎揽胜三门版
说到豪华SUV车型的先驱我们就不得不说 RangeRover，虽然路虎品牌在近些年因为质量问题受到了很多非议，但我们不得不承认它的成功，路虎揽胜车系于1970年正式推出，而今天要介绍的这款则是生产于1984年相对罕见的路虎揽胜三门版本。在1970年英国豪华越野车问世之前，越野车往往只是专门为完成某项工作任务而存在。当时的四轮驱动基本上都是相对原始的，市场的主流越野车分别是日产Patrols和丰田兰德酷路泽以及美国制造的Jeep和军用的悍马。而路虎揽胜推出时就将螺旋弹簧、四轮碟片制动器等应用于越野车，这是当年很多SUV所无法企及的，当它们还在沿用古老的钢板弹簧以及鼓式制动器和传统分动箱时，路虎揽胜在1970年就已经将全时四驱系统列为标准装备。最初在1966年，路虎工程师SpencerKing和Gordon Bashford开始着手一款豪华越野车的设计。次年，首辆路虎揽胜的原型车被打造出来，该车外形风格硬朗且线条刻画清晰，但它的水箱进气格栅以及车灯的造型并不那么让人满意。它与现在的路虎有着很大的不同，但是它拥有被越野爱好者们喜欢的车身框架以及底盘结构。最初路虎揽胜只有三门版本可以选择，三门的设计，使得进入后座变得像进入那些2+2座椅布局的跑车。除了上下车不变以外，三门的设计也让两扇侧门过大过重，后期经过对市场的调研，路虎公司决定生产五门版车型，1981年，路虎揽胜五门版诞生。这款车迅速风靡全球，在绝大多数市场几乎完全取代了原先的三门版揽胜的地位。甚至在一些市场不再销售最初的三门版揽胜，比如在英国本土市场，1984年起，三门版揽胜就彻底停产了，所以目前来说三门版的路虎揽胜可以用罕见两个字来形容。当年的路虎揽胜有两点非常优秀：一是采用了一种前后车轴式悬挂——就应用了长行程螺旋弹簧，其后轴甚至采用了当时极为少见的机簧分离设计，这样的悬挂设计让车辆经过复杂路面和越野工况下的表现非常好。二是采用了一台97 kW/250 Nm的美国别克全合金3.5升V8发动机，这款发动机比当时越野车市场上的任何其它发动机都要好，这一动力装置可以让揽胜在15秒内加速到100km/h，最高车速可以达到150km/h以上。在1970年发表之初，这一性能水平已经完全超越了当时欧洲的绝大多数家用车。第一代路虎揽胜推出的时候算不上奢侈品，它的身上也没有今天高端SUV车型中常见的电子设备，但在当时，路虎揽胜在舒适性和性能上与市场上的任何越野车都不一样，路虎揽胜的不仅行驶平稳，越野功能强大，并且在越野和公路驾驶两方面都获得了很好的平衡，深受全世界消费者们的欢迎。在1982年，三门版本车型首次引入澳大利亚市场，不过仅仅持续了两年，因为到了1984年，五门版本引入并在此之后成为了主流车型。今天，一辆来自1984年的第一代路虎揽胜三门版车型，出现在澳洲昆士兰的经销商处，这辆车的车况相当完美，几乎保留着刚出厂时候的样子。经销商声称这是这可能是在全世界范围内，能买到车况最好的第一代三门版本路虎揽胜。当然了，说是最好的，在知晓价格之前要有些心理准备，目前它的售价为185,000美元（约合123万人民币），这个价格超过了我们在市场上能买到的大多数路虎揽胜车型（最贵的路虎揽胜SVA巅峰创世加长版在美国市场的售价为20万美元），这个价格也比1984年刚刚上市时的售价高出了157,000美元。据出售信息显示，这辆车最初在澳大利亚交付，并且在澳大利亚注册登记使用，车身外观是经典的Vogue蓝色车漆，米色内饰则是经过重新修复的，传动系统使用的是五速手动变速箱，车门处的螺母和螺栓是唯一经过修复的车身零件，可想而知这辆车的完整度有多高，它被描述为“被简单恢复到以前的荣耀”。通过该车的仪表可以看到车辆的总行驶里程为157,059公里。未来可能路虎揽胜车型会变得更便宜，但最原始的，第一代路虎可能只会变得越来越值钱。有人说，这辆车的出现奠定了整个豪华SUV的基础，但我们不可否认路虎借助揽胜车型确实取得了巨大的成功。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
